ПРОЕКТ | ПИЛОТ | САМОЛЁТ | TEAM | ЗАЧЕМ |ПЛАН ПОЛЁТА
 
ЗАЧЕМ?



    
Полёт вокруг света так или иначе великое событие и достижение. Облететь земной шар на сверхлёгком самолёте весом всего около 270 кг - настоящий исторический подвиг, которой удалось совершить только нескольким пилотам. Такой лёгкий самолёт очень медленно летит, очень чувствителен на ветер, турбулентность, что является для пилота тяжёлым испытанием, а иногда и нерешимой проблемой.
 
До сегодняшнего дня ещё никто не облетел свет на сверхлёгком самолёте без второго пилота и сопровождения вертолётов. Пилот будет должен во время длительных перелётов через девственные леса Сибири, чреду гор Аляски и Канады и льдов холодных арктических морей, где нет ни какой возможности вынуденной посадки, бороться с погодными условиями , ветрами , а прежде всего с самим собой - иллюзиями, слуховыми галлюцинациями, которые часто приводят к панике и потере самообладания.
 
Особым вызовом является Россия из-за великих бюрократических проблем , а так же необъятных просторов дикой Сибири, где пилот не может позволить себе ни одной ошибки. Дополнительная трудность - языковая преграда , т.к. общение на английском языке, являющимся общепризнанным языком пилотов во всём мире, в России невозможно.
 
Полёт вокруг света - настоящее приключение в области авиации и организации.
 
Следить за полётом в живую по интернету и при помощи других средств информации - подвиг, который ещё никому не удалось осуществить, требующий от группы сопровождения профессиональных знаний в области связи и компьюторной техники, т.к. необходимо будет обеспечить полёт постоянными авиалиниями и точным планом событий. Кроме того необходимы огромные финансовые средства, чтобы использовать самую современную технологию для переноса живого изображения и звука на огромные расстояния.
 

 
  • Разрешение на полёт над Россией и другими странами.
    лительные каждодневные перелёты ( 7-12 часов в маленьком самолёте).
  • Mощные лобовые ветра, турбулентность, перемена погоды.
    Радиоционая мгла в полярных широтах
  • Обледенение самолёта в условиях влаги и холода ( прежде всего на Чукотке, Аляске, островах Баффина, Гренландии , Исландии).
  • Огромные ненаселённые территории ( Сибирь, Аляска, Канада, Гренландия и т.д.) без возможности вынужденной посадки
  • Долгие перелёты над морем : Беренгов залив - 300 км над морем, Гренландия - 480 км над морем, Гренландия - Фарерские острова : 500 км над морем, Фарерские острова - Англия : 420 км над морем.
  • Возможность падения в Арктическое море из-за отказа двигателя, иллюзий, нехватки бензина.